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高速公路波形護(hù)欄有國標(biāo)與非標(biāo)的區(qū)別，很多剛接觸波形梁護(hù)欄的朋友們對此并不是很清楚，下面就介紹一下非標(biāo)和國標(biāo)波形護(hù)欄板的區(qū)別：波形護(hù)欄板的規(guī)格有很多種，長度一般都
聲屏障在取得減少噪聲的環(huán)境效益的同時，也帶來了一些不利影響，在路旁樹立起一堵高大而形式單調(diào)的墻，會給人們造成心理上的壓抑感，阻斷司乘人員的視線影響行車安全。那么
隔音屏障的主要用途就是為了良好的隔音降噪性能，因此要求鐵路聲屏障應(yīng)當(dāng)擁有不小于35分貝的平均隔聲量，才能夠滿足需求.吸聲系數(shù)反映的是隔音屏障的吸音隔音能力，要求
聲屏障噪聲控制的標(biāo)準(zhǔn)，是在各種條件下和為各種目的判斷允許噪聲級的標(biāo)準(zhǔn)。評價標(biāo)準(zhǔn)，可以是人對振動的容忍程度，暴露于強(qiáng)噪聲下對于聽力損傷的危險性，噪聲下的可靠語言通
聲屏障設(shè)施在安裝前都要先做基礎(chǔ)，然后再進(jìn)行立柱安裝，*后才是屏體的安裝工作。那么聲屏障的立柱和基礎(chǔ)是怎么連接的呢？聲屏障立柱和基礎(chǔ)連接多采用地腳螺栓或焊接固定在
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